超市龍頭全聯福利中心全台店數破千家，但若少了「它」，恐怕再多店都無用武之地。這樣的「神隊友」就是物流中心！今年6月5日，全聯位於高雄的岡山自動倉儲正式啟動。這座花費達9.8億，佔地1050坪面積的自動倉儲，每秒可同時運作70塊棧板，並擴增儲位數至2.4萬個，每坪所創造的儲位數是傳統倉儲的五倍。 Show 這座全聯高科技自動倉儲，不僅可拉高供應商接單、隔天物流廠到貨的比例，更讓門市能「今天下單，明天到店」，建立起消費購物體驗的最強後盾！ 其中，最大特色便是「八位一體」，結合越庫倉、棧式立庫、整箱寄庫倉、拆箱寄庫倉、棧板設備、箱式立庫、分揀機、卸棧設備共八大功能，透過AI人工智慧協助，擁有高效率的集貨與揀貨能力，是台灣零售業最大的自動倉儲。  首創八位一體系統整合 擁全台零售業最大自動倉儲全聯物流部協理胡長熹解釋，這八項功能過去都是散落於不同業者，但全聯首創整合系統，可讓倉儲和物流配送更具彈性，做出最適化調度，強化全聯市場競爭力。 如此成果絕非一蹴可幾。為了健全自家物流體系，全聯董事長林敏雄至今累積投資250億元。 回顧全聯物流發展歷程，走過創立期、調整期、到成長優化期。 誕生於1998年，全聯早期是由供應商委託代送商送貨。隨著全台展店數增多，林敏雄決定建立物流部門，2011年啟動規劃，到2012年正式成立自我物流體系。 至今10年間，陸續設置觀音、梧棲、岡山三大物流園區，規模為台灣物流界的創舉。2018年又在岡山物流園區內，耗費9.8億元新建自動倉儲，歷經521日後，2020年6月啟用。 9.8億打造 全新岡山自動倉儲首度公開走入岡山自動倉儲，可見供應商將商品送往物流中心，進入投入口後，商品沿著輸送帶送往高速自動分揀機，再透過360度高速紅外線掃描器讀取商品條碼，就能依據電腦資料分配各店數量，精準地將商品分貨到高速滑道。揀貨人員用條碼掃描機將貨品歸納到所屬的籠車，再透過運輸車隊運送到營業所。 整個自動化過程只需三分鐘，提升10倍以上的人效，從進貨到出貨更可以在24小時內完成。 「這是其他物流業者絕不會去投資的，」胡長熹強調，全聯物流中心擁有全台灣最先進的高速自動分揀設備，如觀音物流廠的高速自動分貨系統，更是全亞洲最大，每小時可以處理1.5萬箱貨品，平日每日可處理達13萬箱作業量。 胡長熹指出，早年由代送商送貨，全台服務車輛約2000台，平均一輛車要負責配送20～30家門市的貨品。透過物流中心的最適化調度，現由物流車隊進行配送，配送車輛約340台，每輛車僅須負擔配送二～三家門市，不僅服務店數增加1.6倍，運輸車輛數更降至原來的六分之一，凸顯效率大幅提升。 超強物流支援前線 未來目標今天訂今晚到從事物流業超過30年的胡長熹強調，系統還會持續優化，接下來觀音與梧棲園區也會設立類似的自動化倉儲設施。 目前，全聯已有四成配送已做到「今天訂貨今晚到貨」，未來比例可望再拉高。 場景轉到台南學甲的虱目魚塭。全聯副董事長謝健南這天（7月29日）一早就和台南市長黃偉哲，兩人身穿青蛙裝，親自下水捕魚去，攜手推廣在地物產。 全聯長年投入生鮮銷售，今年可望力拚生鮮業績損益兩平，靠的就是要有好產品。 然而，謝健南分析，農產品最大的成本也在物流和配送。如何縮短供應鏈的距離，減少運輸時間以提升鮮度，都是關鍵。 一尾尾的虱目魚，經過自動打鱗機，切魚頭、取魚肚、魚背肉、到魚柳，依序分切成塊，秤重分級，最後進行急速冷凍與包裝貼標，才有了一盒盒的虱目魚產品。 生鮮搭配上物流這位「神隊友」，讓消費者輕易就能從門市架上買到更新鮮美味的商品，提高競爭力。 據傳內部員工這麼形容：物流部門等於是全聯的「絆倒體」──「絆倒其他競爭者的事業體」。這句打趣的形容，儼然也是最真實的註解。 猜猜全聯福利中心近年最大筆投資 250 億元，用在哪裡？不是展店，也非研發，是物流系統。 全聯共有 3 座物流中心，分別為桃園觀音、台中梧棲及高雄岡山，今年 6 月在 1 萬 8,600 坪的岡山物流中心劃分出 1 千多坪規劃為首個自動物流倉。除去購置土地、設置物流車等成本，光是加入機器手臂、自動分揀機等設備就要近 10 億。 如何更快將商品交到消費者手中，是每間零售、電商業者的課題。統一集團、全家、momo 購物網等都紛紛加碼投資物流與倉儲，每間業者都追求快，還要更快。自動物流倉能為全聯能創造哪些優勢？ 效益 1：速度 物流兼倉儲，超過 4 千項商品一天內配送全物流部協理胡長熹指出， 升級物流的第一個好處，是全面提高內部運送效率。他解釋，過去全聯的訂貨流程，是門市向物流部門叫貨，物流把訂單轉給供應商，供應商讓代送商送貨，2~3 天之後門市才能收到商品。過去想縮短補貨時間，有些門市會自行囤貨。但門市超過 1 萬項商品，造成管理困難，更可能會賣出已經過期的商品。 為了解決配送時間過久，胡長熹在 2013 年重新定位了物流中心：不再只是商品轉運點，還要肩負倉儲角色，現在已經超過 4 千項商品，配送時間就能縮短到訂貨隔一天送達，甚至是當天訂、晚上到。倉儲品項多是補貨不高的洗髮精等日用品，如果是補貨頻率很高，或本身有眾多倉儲的供應商如黑松等，還是用過去的方式配送。 一旦愈來愈多商品，想寄存在物流中心，代表全聯得生出更大儲存空間，但土地取得成本過高，不可能無限制擴大，胡長熹才把腦筋動到自動化。「一般人視線只能看到 7 公尺高，」他說，「但自動倉儲仰賴機器，可以推到 33 公尺高」。同樣面積的土地便能發揮更大效用，每坪土地能創造出可存放貨品的空間（稱為儲位數，岡山的容量為 2 萬 4,000 儲），比傳統倉高 5 倍。 ▲ 自動倉儲系統能發揮更大土地效益，增加更多儲位。（Source：全聯，以下同） 效益 2：人力精準運用 整箱出貨靠自動化，人力用在零散商品目前物流中心的工作型態可分為兩種：零食、清潔用品等，門市單次需求量不高，可以輕鬆搬運和揀貨的品項，以及飲料、酒類等體積大又重、會整箱出貨的商品，自動化設備主要負責後者。 現在貨品入倉之後，物流中心共有 3 支機器手臂，以每小時 2 千箱商品的速度，以一層層棧板為單位抓取貨品，放到輸送帶上，這種稱為脫速帶的輸送帶設計，可讓商品箱的條碼朝前，讓自動分揀機掃描條碼，知道這箱產品要分配到哪間門市，送上相對應的 80 條滑帶，解放這塊流程的人力，最後只需要人力確認箱子送上正確的物流車。 ▲ 機器手臂直接吸取一棧板商品，並輸送至脫速帶。 ▲ 商品會經過自動分揀機，分配到各門市的滑道，即可運送出貨。 胡長熹提到， 過去機器手臂大多堆疊貨品，全聯可說是零售業首度用於拆貨的企業，補足前段進貨的流程，讓大多數員工專注於處理零散商品，人力效率提高一倍以上。 然而，採用自動倉儲其實不會因此減少人力需求。胡長熹強調，重點是降低物流廠員工負擔，提高他們留任的意願。目前物流中心正職員工 60 位，會因為淡旺季調整，目前大致有 300 名。 不過胡長熹坦承，物流中心很難完全自動化，畢竟肥皂等部分商品，一箱 100 多塊，整箱出貨門市也消化不完，勢必依靠人工零散揀貨。加上這些零散商品還需經過人員稽核，每項商品大小、重量都不一樣，沒有標準化情況下，不容易交給自動化設備審核。儘管如此，自動倉儲仍然是他們未來持續推展的計畫，桃園觀音與台中梧棲物流中心都預計導入相關設備。 零售最後一哩路，誰跑得最快？全聯之外，物流體系和自動倉儲，也是各產業龍頭投資的重點。7-ELEVEN 從 2018 年投入離島店到店服務，今年還與海外 7-ELEVEN 合作，未來可直接到店取貨，6 月時在股東會，董事長羅智先更提到將斥資百億元以上，打造物流園區，預計整合集團旗下所有的物流系統與品牌，也已經花超過 18 億元在台南買地。全家近年則是持續深耕冷鏈物流，更與多間電商合作，持續拉升冷凍包裹的數量。 電商業者則專注於物流自動化，momo 購物網與 Yahoo 相繼在北部建立自動化物流中心，PChome 也在去年競標下中華郵政物流中心，成立了自己的「網家速配」車隊。誰能儘快建構起完整的自有物流與配送體系，最後一哩路就能走得更快。 （本文由 經理人月刊 授權轉載） 科技新知，時時更新 |
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