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 還記得幾年前結束國外旅遊回到台灣的機場，儘管飛機降落後溫暖熟悉的歸屬感隨之襲來，但入境時難免會與國外機場的壯觀設計比較，不免也會希望台灣的機場建設能夠給來往的國際旅客留下好印象。不過幾年後，再度造訪桃園機場第一航廈，具中國風設計感的曲面的斜頂已經完工，簡約俐落又富永續環保概念，讓人有煥然一新的感受。 桃園機場除了現有的一二航廈外，為了因應航空運客量的成長，也希望能夠提高服務品質，2015年6月，桃園機場第三航廈(T3)國際競圖延攬全球頂尖的航廈設計好手，建構旅客對台灣的第一印象，最終的評選結果也在10月底出爐。 本次評選獲獎的三個團隊皆有設計國際大型建案的經驗，包含設計法國龐畢度藝術中心的英國Rogers Stirk Harbour + Partners、設計中國深圳機場的美國AY Design，及設計倫敦子彈摩天大樓和香港機場的英國福斯特建築師事務所(Foster+Partners)，由具有豐富機場設計經驗的台灣世曦工程公司與Rogers Stirk Harbour + Partners、Ove Arup and Partners Hong Kong Limited及宗邁建築師事務所組成之團隊拿下奪得第一名。 曾設計多座機場如倫敦希斯洛機場第五航廈，和台灣高雄捷運中央公園站、士林官邸等多座建築，由普立茲克獎建築大師「建築爵士」Richard Rogers領軍的Rogers Stirk Harbour+Partners（RSHP）。此次在占地64萬平方公尺第三航廈設計上，建築量體造型如大雁展翅，在屋頂設計上，以內外雙層且獨立的屋頂為概念，外側屋頂採波浪式造型，強調山谷地形的流動線條；內側屋頂運用亮面管與錐形結合的13萬朵「花瓣」視野，不僅取材自台灣廟宇瓦片屋頂的採光口設計，天花更如同雲海一般起伏，呼應著台灣山脈壯闊的雲海風景，更透過高度調整空間定調，公共性空間的天花較高，賦予開闊感；在旅客休息處，天花降低，塑造親密感。 動線設計顛覆傳統航廈，將入境廊廳放在最上層，讓許多初抵台灣的旅客能夠立即感受到挑高及自然採光，也是對於回到台灣的遊子最好的禮物。設計容量目標至2042年，每年服務4500萬旅客。 第三航廈期望以智慧(Smart)、永續(Green)和文化(Culture)為設計主軸，將引進旅客自助報到、自助行李托運等便利服務，發展成新型態的智慧型機場。除了交通運輸以外，T3將以多功能大樓(MFB, Multi-function Building)與第二航廈連接，為旅人打造集觀光、購物、藝術人文於一身的機場建築經驗，也形塑規模宏偉壯觀的Mega-Terminal格局。 只不過原先預計2020年完工的桃機第三航廈，機坪、滑行道等工程都已施工，然而主建築招標不成，近日第三招標再度流局，原先延至2023年完工的日期，恐怕得再往後順延。 Text / 湯侑宸 via / 桃園國際機場、宗邁建築師設計事務所 窺見第三航廈之美—三度參與機場建設的工程師桃園機場第三航廈緊鑼密鼓施工，負責監造的台灣世曦工程顧問公司協理黃金田第三度參與桃園機場重大工程，累積的經驗成為寶貴資產，回饋給施工團隊，協助邁開穩健的施工步伐。 黃金田具台灣大學土木研究所結構組碩士學位，專長為高鐵隧道及建築結構設計、隧道及車站施工監造等，80年進入台灣世曦任工程師，負責桃園機場第二航廈結構設計、計畫監造，96年至101年投入機場捷運桃園機場地下段監造，110年再主管第三航廈監造，土木工程資歷超過一半與桃園機場結緣，把機場內外從地面到地下摸了個透。 黃金田指出，機場設施30多年來次第新建，最大的挑戰在於施工時維持原本系統運作—做機捷不能影響航機起降，做機場航廈不能影響機捷行駛。例如先前機捷潛盾隧道從地下穿越桃園機場航廈、塔台、滑行道等敏感區域，須確保地上建物不能沉陷、歪斜。 機場捷運為國內首件穿越卵礫石之潛盾隧道工程，並穿越桃園機場第三航廈工區長度達113公尺，施工期間落實風險管控及工程管理，團隊在塔台與捷運潛盾隧道中間增加一排基樁，穩固塔台基礎，順利完成隧道掘進，獲得的經驗曾在多項工程及學術研討會中發表。 因第三航廈工程展開，轉為要維護工區下方機捷列車運行，這時監造機捷的經驗派上用場。第三航廈地下水位高，機捷隧道受到地下水浮力及上方壓載土方挖除影響，開挖後微幅上浮，團隊提出加深袪水井(抽水井)抽水，分區施工等工法因應，順利完工，機捷列車沒有一天中斷過。 黃金田表示，桃園機場地下水干擾施工程度相對緩和，加深加大袪水井多抽水就能解決。他職涯中遇到最嚴重的狀況，是104年蘇花改谷風隧道北上線抽坍事件，出水量每分鐘1,889公升，接近停工2,100公升上限，工程團隊花費7個月的努力才擋住湧水，繼續施工。 30多年的土木工程經歷，黃金田欣慰能完成多項國家重大建設，當家人經過他曾參與的工程，介紹「這是我父親蓋的」，成就感躍然而生。面對第三航廈挑戰，把以往的經驗做後盾，全力以赴，達成個人職涯最後且最重要的里程碑。
窺見第三航廈之美—雛形漸露的航廈結構桃園機場第三航廈新建工程經過施工團隊一年來努力，整體計畫進度超過3成7，預計明年初就可以展開3樓樓板以上主要結構巨柱的組裝，以及屋頂桁架吊裝工程，雛形漸露。 桃園國際機場公司指出，第三航廈站區規 2022-10-04 00:00 窺見第三航廈之美—三度參與機場建設的工程師桃園機場第三航廈緊鑼密鼓施工，負責監造的台灣世曦工程顧問公司協理黃金田第三度參與桃園機場重大工程，累積的經驗成為寶貴資產，回饋給施工團隊，協助邁開穩健的施工步伐。 黃金田具台灣大學土木研究所結構 2022-09-27 00:00 窺見第三航廈之美—飛航與軌道的穩固基石(下)第三航廈基礎繼續施工，面臨新基礎與機場捷運舊結構融合的挑戰。機捷在第三航廈下方結構區分為明挖覆蓋及潛盾隧道兩種工法，施工模式不同，圓滿融合才能維繫彼此百年基業。 桃園機場公司表示，潛盾隧道為柔性結構 2022-09-20 00:00 窺見第三航廈之美—飛航與軌道的穩固基石(上)桃園機場第三航廈基礎開挖時，機場捷運A14第三航廈站及捷運隧道已經完成，施工期間不能干擾捷運行駛，同時把新舊工程結構融合成完整地基，成為工程團隊挑戰。 桃園國際機場公司指出，第三航廈基礎地下水位高， 2022-09-13 00:00 航廈設計融入山林美景 雲瀑打造台灣意象國際機場航廈空間設計潮流朝向「自明性」與「視線互動」概念發展，桃園機場第三航廈跟隨趨勢，大廳等區域利用天花板高低差，讓旅客容易感受到行止快慢差別，移動動線交互運用「視線互動」，讓旅客感受航廈的忙碌熙攘 2022-09-06 00:00 共 0 則留言
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桃園 國際 機場 第 三 航 廈
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