馬車 125

▲在台灣網友心目中，哪些機車稱得上是經典？（圖／資料照）

網搜小組／綜合報導

台灣之所以是機車王國，除了有世界最高的機車密度外，許多膾炙人口的經典車款，也在車迷間持續傳頌，《網路溫度計》透過大數據，分析新聞報導與網友討論，排出10款話題性最高的經典老機車，沒想到冠軍竟然是由台灣山葉設計生產的「Majesty 125」（俗稱馬車）奪走！以下就來看看這10台車分別為何。

10.山葉迅光125

▲迅光是台灣山葉首款125c.c.機車。（圖／翻攝自公路總局）

做為台灣山葉首款125c.c.機車，迅光有許多讓人津津樂道的設計，包括誇張的3頭燈、後雙避震、免開車箱的外露加油口等，再加上寬敞的踏板與車廂，是當時不少男兒的打拚通勤首選，當然之後接續的「頂級迅光」，也憑藉時髦外型吸引年輕族群。

9.Vespa Primavera

▲偉士牌曾經是跟超跑一樣吸睛＆多金的存在。（圖／翻攝自Vespa）

在民國70年代，如果騎著Vespa（偉士牌）遊街，受到的注目禮大概不亞於現在開超跑，直到現在還有許多人，付出大量時間心力與金錢，就為了讓半世紀前的工業藝術品重新復活，就能知道經典是會讓人著迷的。

8.光陽豪邁125

▲豪邁開啟了125機車的濫觴。（圖／翻攝自公路總局）

為什麼現在主流機車級距是125c.c.？這個問題恐怕得問問「豪邁125」！光陽（KYMCO）民國79年推出這款全新機種，外型是沿襲自HONDA的Freeway 250（所以豪邁車身上有Freeway字樣），引擎則是耳熟能詳的「GY6」，具有耐操可靠的特性，再加上寬敞的置物空間，很快就成為台灣第1部銷售百萬的機車。

7.三陽Dio

▲迪奧曾經橫掃全台各大競速聖地。（圖／翻攝自公路總局）

就算是8年級生，或多或少都聽過「迪奧」這個名字，雖然只是部50c.c.級距的二行程小車，但最變態的是其改裝潛力，從最基本的化油器調整、掃進排氣，到緊繃的水冷全組，在全台競速聖地都寫下不少「傳奇紀錄」，當然也為其帶來不少惡名，但在車迷心目中，經典就是經典。

6.山葉FZR150

▲沒有重機的年代，FZR150就是滿足重機癮的管道之一。（圖／翻攝自公路總局）

在那個重機不開放的年代，FZR150是你能買到最接近重機的存在！聲浪渾厚的V型雙缸引擎，加上同級少有的前雙碟煞、多連桿後搖臂、以及看起來極具運動性的仿賽造型，讓多少年輕男兒魂牽夢縈，即使零件已經停產許久，至今仍有許多死忠玩家保存良好。

5.山葉追風RZR135

▲追風、王牌、NSR、RG都是一代傳奇。（圖／翻攝自公路總局）

在FZR出來前，運動型檔車全是二行程的天下，除了王牌、NSR與RG外，山葉也憑著「追風」RZR135，與其他對手一起戰遍所有「大馬路」！由於二行程機車具有構造簡單、升級容易與車重較輕等特色，即使原廠車也能跑出155km/h的表速，讓不少人加入「追風男兒」的行列。

4.三陽野狼125

▲野狼到現在還持續生產中，也早已是台灣人心目中的傳奇。（圖／翻攝自SYM）

做為三陽（SYM）的傳奇車款，野狼125時至今日仍有新車在生產，自1970年由HONDA授權生產CB125後，野狼就走進大街小巷與各行各業，雖然本身車體結構並不適合載重（所以少有野狼瓦斯車），但可靠的「史帝田鐵」引擎，加上貨架後也能勝任商業用途。

3.山葉Cygnus X勁戰

▲為所欲為的勁戰，是7年級生成年時的重要目標。（圖／翻攝自YAMAHA）

無論叫「勁戰」還是「天鵝」，山葉Cygnus X都是7年級男生的人生里程碑之一，從當年一台5萬多到現在上看10萬，仍舊是討論度極高的經典車；雖然原廠車不算有力，但當時少有機車標配12吋輪圈與後雙避震，再加上不錯的車身剛性與懸吊結構，在當時橫掃國內賽事而知名度大開，更獲得在山路上能「為所欲為」的好評。

2.光陽名流150

▲名流150幾乎是5、6年級生的共同回憶。（圖／高予川提供，請勿隨意翻攝，以免侵權）

最近光陽推出「新名流」後，讓不少「老屁股」又開始討論經典的名流150，不管是有如太空梭的斜板造型，還是超級吸睛的旋轉翻掀式頭燈，都讓當時的5、6年級生為之瘋狂，甚至有許多佳偶也是名流促成，不信的話，可以回家問問你爸媽。

1.山葉Majesty 125

▲經過分析後，Majesty 125在網路上有極大的討論聲量。（圖／翻攝自Webike）

被暱稱為「馬車」的Majesty 125，同樣是重機未開放年代的休旅首選，其較長的軸距，加上高低差的座椅設計，以及少見的水冷式引擎，讓騎士與乘客都能享受長途旅行的樂趣，儘管置物箱較小，踏板中間還有不方便的「龍骨」，依舊是獲得不錯的銷量，也難怪網友會持續討論。

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