文、圖／Roland Show 編按：阿里山眠月線封閉3個多月，更換、加寬橋梁鐵軌間木板後，於2022年5月1日重啟。迷濛雲霧、百年鐵道、參天古木，幽暗又神秘的山洞隧道與高空鐵道橋樑等，沿途美景引人入勝。眠月線並非一般步道，有一定難度與風險，即使不露營、只是單日往返，仍須審慎評估體力，有備而來！以下分享，申請與交通方式、裝備及安全須知。走眠月線 須申請台灣一葉蘭自然保留區入園許可證眠月線位於阿里山森林遊樂區內，全長為9.2公里，由於進入眠月線必經台灣一葉蘭自然保留區，因此若想進入需要提前至林務局網站申請入園許可證，最早可於出發日前60天進行線上申請。（註：文末有50+整理申請入園詳細流程） 進入網站首頁後在選擇區域選擇「台灣一葉蘭自然保留區」，接著進行資料的填寫即可。超過每日核准人數上限會進行抽籤，抽籤結果會以Email進行通知，進入日期前4天就可以透過申請單查詢下載許可證。 由於近年來眠月線暴紅，導致週末申請進入園區的人數激增，並不是一定能夠中籤，我們這一次也是申請平日入園才能夠順利中籤。若未中籤也切勿違規進入，若被抓到可處新台幣3萬元以上15萬元以下罰鍰，千萬別存有僥倖心態。 沿途共12隧道24座高空橋樑 要準備哪些物品？在事前物品準備方面，除了基本的背包、水、食物和雨衣等等，頭燈是一定要帶的，因為眠月線全程總共會經過12座隧道，而這些隧道都是昏暗無燈的，僅僅用手機手電筒當照明並不是那麼足夠，另外，有少數隧道會有輕微坍方，手持手電筒並不是那麼方便，因此頭燈會是比較好的選擇。 除了照明設備外，由於眠月線總共會經過24座高空橋樑，如果擔心走這些高空橋樑時重心會不穩，可以帶登山杖作為穩定重心用。  儘管是白天，但隧道裡面真的是相當黑，而且不少泥濘或積水處，需要用頭燈照清楚。 高空橋樑單線通行 先確認對向無人通行準備好登山相關用品後，還有一些注意事項並需記得。我個人認為最重要的就是不要在高空橋樑上交會，每一次要上橋樑時都要先看清楚對面有無人要過來，務必採單線輪流通行的方式過橋。 另外，在高空橋樑上行走時，建議踩在木頭與木頭的交接處，會比較穩。 若橋剛好有彎道形成死角，就用喊聲的方式告訴對面你要過橋了，總之就是要和對向的人溝通好誰要先過。 眠月線近年來意外事故頻傳，不少人就是在高空橋樑上失足墜落。而眠月線大部分的路途手機訊號都不佳，救難人員進來眠月線也是透過徒步的方式，如果真的發生意外，救援時間會拉得很長，過程肯定是相當煎熬，所以多加注意安全避免意外發生才是上上策。也由於意外頻傳的緣故，眠月線從今年1月17日至4月30日期間封閉進行施工，希望能給遊客一個更安全的橋樑步道。 另外還有一點要特別注意，就是在前往塔山登山口的前段不要走鐵路，會被開罰。前往眠月線最正確的方式是沿著前往姊妹潭的指標走，並順著塔山登山步道的指標走，不要走在鐵軌上。 如何前往？預算若足夠，前一晚先住阿里山森林遊樂區飯店由於朋友白天都還要上班，所以我們是前一天晚上搭高鐵從台北到嘉義，然後住在嘉義市區一間青年旅館。如果時間允許的話，當然是直接住在阿里山森林遊樂區裡面最方便，離眠月線入口最近的飯店是阿里山閣大飯店。另外，如果想省錢的話，也可以選擇很靠近阿里山森林遊樂區的阿里山青年活動中心，不過蠻搶的，要提早一點訂房。 我們隔天早上6點多出門，開了2個小時左右到達阿里山森林遊樂區。本來想說平日的早上應該能很輕鬆找到車位，沒想到停車場竟然停滿，繞了大概十幾分鐘才順利找到車位。停好車以後，我們在遊客服務中心這邊搭遊園車前往沼平車站，車程約10分鐘左右，單程票60元，來回票100元。若想前往沼平車站也可以搭小火車，全票單程100元，或是步行前往。 眠月線一日單攻紀錄 鐵道、森林、山洞、橋樑處處美景眠月線全長9.2公里，我們來回總共花了8個小時左右，去程花了比較長的時間，因為沿途的森林鐵道風景實在太美，不斷停下來拍照。 整條登山路線相當筆直，就是沿著鐵軌一直走，不太會有迷路的情況發生，路途也都是都相當平緩好走，非常推薦登山初學者來爬。難度我覺得比合歡山主峰步道還簡單，不會有高山空氣稀薄喘不過氣的問題，溫度也不會太低。 沿途鐵道與森林交織成的美景，宛若人間仙境。 第一號明隧道坍方處，整段眠月線唯一有遼闊展望的地方，應該也是難度最高的地方。坍方處有設置鐵梯和繩索等安全裝置，但仍要小心攀爬。 當天天氣非常好，陽光灑落樹葉形成了斑駁的陰影，我自己十分喜歡用這樣的影子去拍攝人像，順便也避開正午太陽的頂光。 在橋樑上拍攝照片的時候千萬要小心，如果不是那麼怕高也可以嘗試一些不是站著、也不那麼危險的動作。 忘記是第幾號隧道了，但這是我覺得看出去最美的一個隧道，好像也是相當有人氣的拍攝點。 每次走過一個隧道都彷彿重獲新生，或是到另一個新世界的感覺，隧道裡面真的有夠黑的，而且地面都有點濕。 當天爬的過程中還遇到了三六八帶團上來淨山，看著他們背著大包小包的垃圾下山，心中只有滿滿的敬佩和感動，真的是很感謝有他們守護台灣的山林，也再次跟大家強調無痕山林的重要性！ 抵達石猴車站，也是眠月線的終點。石猴車站這邊有一些遮雨的棚子，可以在這邊休息一下再作折返。 （本文摘自慢日常，原文標題為〈眠月線單攻心得｜阿里山景點分享｜失落的鐵道遺跡〉） 2022/07/30 Info想去眠月線！如何申請「台灣一葉蘭自然保留區」入園許可？ 申請路徑：林務局自然保護區域進入申請系統（區域類型選「自然保留區」，區域選「台灣一葉蘭自然保留區」） （50+編輯部整理） 此文對你有幫助嗎？50+全站免費，但需要您的贊助，支持好內容製作 【50+線上學校｜林麗琪的植物水彩畫】！影音課程永久觀看 加入50+LINE！你的老後不一樣！ 這次我們來阿里山尋找失落的眠月線，對這個路線我可以說是滿滿滿出來的期待！！一直覺得眠月這個名字很詩情畫意，訴說這一段美麗的鐵道背後的故事。 眠月線鐵路，在過去可以說是一個興盛繁榮的路線，自從921大地震之後就封閉至今，路基被摧毀約四公里，邊坡崩坍、隧道、橋樑受損嚴重，尤其是許多人都知道的明隧道，坍方的情形更是驚人。 而我們這次露營的森鐵終點站地標「石猴」的頭也被921地震震斷了，可見當時地震的威力，由於修復經費龐大，林務局原本一度放棄搶修。因八八風災再度嚴重的損毀了重建後的第一明隧道，眠月線的美景再次隔絕於世人之外，就像時間暫停般，塵封了。
Day 1：10:50停車場出發 --> 13:20明隧道崩塌處吃午餐 --> 14:24 塔山火車站 --> 17:14石猴火車站 --> 所花時間約6小時半 Day 2：9:25出發回程 --> 11:46明隧道崩塌處 --> 13:35阿里山停車場，總花費時間約4小時10分 註解：因為我們這團比較愛拍照跟錄影片，所以會比一般人多花大約1-2小時在拍攝上。基本上去程所花時間應該都會比我們短。
1. 請攜帶登山杖，在後面鐵道走枕木的時候有多一個東西支撐會比較安心，畢竟高的部分有6-7層樓高，而且沒有安全確保的裝置，之前聽有些重裝的朋友害怕側風的襲擊，是用爬的爬過去的（汗） 2. 下雨天時不建議前往，因為除了鐵道變得濕滑外，在明隧道的崩壁也有相當大的機率會變成瀑布，導致無法通行。 3. 水源：眠月線主要有兩個水源，第一個是在塔山車站前的暗隧道出口前，這邊有一個水桶在接水可以過濾後飲用。第二個則是在24號橋前的芒草堆中，現在也有熱心的山友將它用管子接出來，變得比較好接水了。 近期聽山友們說眠月線的垃圾越來越多了，如果可以的話，請大家回程的時候多少幫忙撿一點點垃圾，哪怕是一片糖果紙或是一個鋁箔包都好。大家一起維護山林，留給往後來訪的人們一片美景，而不是一座垃圾場。 ＊雖然眠月線整體難度不高，不過還是會聽到有山友掉下鐵道的新聞，請行走時一定要注意安全。 眠月線其實是著名的台灣一葉蘭保護區，所以要進入的話還是要事先申請的唷～ 首先先到林務局網站（https://pa.forest.gov.tw/index.php）--> 區域類型：自然保留區；選擇區域：台灣一葉蘭保留區 --> 按下我要申請之後，就可以在申請資料中看到【眠月線鐵道 眠月線鐵道中心線左右各1.5公尺(石猴車站-塔山車站) 】這個選項囉～ 申請目的請選擇：民眾為環境教育之需要 許多人在過去都知道「溪阿縱走」，也就是從溪頭的杉林溪走到阿里山的路線，在過去可是熱門路段。 從阿里山新站至石猴站，步道總長約9.26公里，整個路線十分平緩（總爬升高度大約才100公尺），橋樑數量大概二十四座，而隧道有十二個。 ▲第一次重裝露營的我們的新朋友——小O！ 由於這次的露營是走悠閒路線，不瞞大家說從去年的北大武九月底之後到現在，這是我們今年第一次露營！ 是不是超久以前的！！我都快要忘記露營兩個字怎麼寫了！（好啦...這太誇張XDD） 這可以說是休息停擺很久之後的第一次露營，不過這半年多的時間我們都是爬南部郊山、或是1Day的中級山或百岳居多。只是那天跟Mao討論時掐指一算，才發現已經過了這麼久。 在7-11做完最後的食物採購之後就出發啦！！ 走在蔥鬱的山林，望著即使不再通行的鐵道，整個森林所帶來的靜謐感，比加里山帶給我的感覺更是深刻。 而出發前氣象預報90%的降雨機率，消失得無影無蹤。這可說是山林給我們最棒的禮物了！ 前段仍在阿里山步道的路途中，絡繹不絕的遊客們看到幾個背著登山包的年輕人，還是會不禁多望個兩眼XD 進入蒼翠挺拔的柳杉林之後，整路天氣涼爽，只穿一件短袖就可以輕鬆度過。 再來過了沼平火車站後，會接到一個岔路，往左下切或是往鐵軌方向行走，這邊要注意不要跟著人群往步道下面走了～ 這次一直很想拍火車經過的畫面，但是卻沒有機會。等了好久的我們還是決定先繼續往前走了！ ▲Hello, Danny！這次我們是五個人的小團喔～ 明明今天才剛開始走沒多久，竟然就在這裡花了超多時間拍美照（我們這些頹廢的人.... 路上遇到許多山友都是走大塔山路線居多，這意味著今天是我們獨享石猴車站了！ 一直沿著鐵道走之後會看到這個十字分道：左往眠月，右則往祝山車站（看日出的地方就是祝山） 接下來就是我們眾所期待的明隧道路段。在霧海中的第一明隧道，一片白茫茫的。 沒想到眠月線的重頭戲這麼快就來臨了，比我想像中的還快很多！在準備來之前Mao也有特別叮嚀我，這段需要一些臂力。（畢竟背著重裝） ▲在我們前面遇到了一批年輕人（來健行但沒露營），過這段的時候很刺激啊～ 過這一段的時候剛好起了大濃霧，一方面也可以降低視覺上裸露的感覺，但又失去了賞美景的機會，真不知道該哭還是該笑啊～ 鋼筋裸露的明隧道，整個崩塌的巨石群讓人走的膽戰心驚，每一步都要踩穩了才能向上爬。（最近朋友有去眠月線，發現在崩壁這邊有打上了ㄇ型鐵，相對來說變安全很多囉～） 不過好險曾經去過鳶嘴山的我們都還算是有點歷練（關於爬石頭），雖然肉眼看上去真的有感受到震懾，不過我們在通行過程中都覺得還OK。 小O相比之下就比較害怕這一段，但整路上大家互相扶持、幫忙看踩腳點，即使是初心者，整個過程也十分的順利通過了。 過完這段之後我們就在這裡享用午餐，再來就是進入隧道的路段了。 進入第一個隧道心裡的感覺超奇妙的，覺得自己很像探險王，興奮的感覺充斥在心中啊～～好好玩！ （告訴你們啦，當你走了第五個隧道的時候你就不會有這種感覺了！！哈哈哈哈幸災樂禍） 在出發前一直都知道需要通過被落石堵住的隧道，尤其是走到這個路段時我更是覺得腎上腺素被激發了！ 隧道走到中段就會看到這個石堆，第一眼看過去會很懷疑到底有沒有路通過。 不過走起來其實沒想像中狹窄，是正常人可以穿過去的大小，但背著包包會稍微卡住一下。稍微側身就可以了～ 隧道內真的很黑，建議還是要配戴頭燈喔！尤其有一些地方會滴水，小心路滑。 尤其走在隧道的時間一拉長，就感覺到寒意了，到休息點就馬上將長袖給穿上怕著涼。 通過最後一個長隧道之後接下來就會到這個大平台，也是以前的塔山車站，從這邊走到石猴車站已經不遠了，大約一小時左右（前提是沒有邊走邊玩邊拍照）。 結果天知道我們花了不止50分鐘在這裡啊～～～（吶喊） 因為呢，接下來就是一連串精彩的鐵道橋樑路段... 如果要走阿豐縱走(阿里山到豐山)的話，就是從這個塔山車站旁邊有路可以下切到石夢谷的河床去，當天有遇到山友說大約兩小時左右可以到石夢谷。 關於石夢谷，有興趣的朋友們可以參考這篇網誌：【嘉義|豐山】睽違8年再度開放的秘境。石夢谷 途中也會一直穿插比較短的隧道，其中一個還有落石，大家行走時也要注意安全。 在還沒親自踏上這橋樑之前，我對眠月線最期待的可以說是這段路程，但這麼雀躍的心情卻很短暫。 為什麼咧？ 因為從16號鐵橋之後，鐵道中間的木板都只能用「殘破不堪」四個字來形容，尤其是我們看到支離破碎、脆脆的木板，那感覺是你只要一隻腳踏上去他就會應聲斷裂的狀態。 ＊但枕木基本上是沒有大礙的，從阿里山走到石猴車站，大概只有一兩塊枕木有破損，變的比較小塊跟比較不好踩，但是只要小心走都還是過的去。 揭曉一下把大家嚇得不要不要的16號橋樑，將將！ ▲我們四個人在對面看著Mao，沒人想當第二個。（就是這麼壞XD）不如就你在那邊露營，我們在這露營吧 老實說木板破爛沒關係，畢竟這本來就是已經年久失修的鐵道，但是可怕的在於枕木與枕木間的間距很大，因此走這條路時真的要全神貫注；雖然說並不是每個都很高，但在幾個比較高的路段時，可以說是一個失神就會Say Goodbye。 小小的提醒大家注意不要踩在鐵軌上，因為這路途會經過一些水攤或爛泥地，鞋底濕的踩在鐵軌上非常危險。我們是盡量踩在兩側的枕木或是鐵軌中間的枕木上，因為下面還有水泥橋墩而且也比較不滑，再怎麼樣也覺得比較安心一些。 ＊建議戴著登山杖，有多一個東西支撐會比較安心，之前聽有些重裝的朋友害怕側風的襲擊，是用爬的爬過去的。 ▲這是相對比較安全的橋樑，可以看到木頭比較完整一些。 ▲這傢伙嚇得半死，露營隔天睡覺起來還說夢到自己摔下去（爆笑） 阿里山的林相豐富多樣，我們就如同小螞蟻一般行走於巨木林之中，感受置身森林的靜謐感。 在橋樑之間還是有不少柳杉林，走起來還是很享受的。 ▲走完鐵道回到人間的大家都Level UP了！ 雖然我有找到在2008年時曾經有全線搶修的新聞，不過實際上走了一遭之後，眠月線的後半段接近石猴車站的地方，雜草叢生（尤其比人高的芒草），但沿著鐵路還是看得到路徑，所以還算是很好找。 （文章最下面的連結有眠月線名稱由來的故事連結喔 ▲石猴車站前的這個水源處，目前已經有山友們用水管將水接出來了，所以取水也相對方便很多唷～ 終於到了第24號橋樑，石猴車站我們來囉！ 而眠月線唯二的水源，一個是在第一個崩塌的暗隧道前，快到塔山車站的時候可以看到有人放水桶在那邊接水 但是因為離石猴車站很遠，所以我們不打算在這邊取水。 第二個水源就在快到24號鐵橋前的芒草堆中，在前行的時候可以看到右手邊會有一個小岔路，但是基本上沒有路，直接是看到石壁的。 這邊就是石猴車站前的水源處，但是因為水量不大，基本上是要接住沿著牆壁流動的水，所以建議還是要帶個濾水袋，或是煮沸再喝。 這時會先經過眠月車站，讓人感覺是個簡易的小月台而已（沒有特別拍到它），前面拍照及影片不小心花了太多時間，之後決定先趕路到紮營的地方。 石猴遊憩區，著名的石猴位於石猴車站旁，為高31公尺、直徑為9公尺的巨石；非常可惜的不能一睹當年風光石猴的景象，因為石猴的頭已經在921時斷掉了，因此而殞落。 ▲抵達石猴車站！！原先預計在這裡露營，但看天氣實在不錯，我們就跑回遊憩區露營了，比較有露營的感覺。 而在往前走一些，石猴車站旁的廁所是早年以前溪阿縱走時，通往眠月的起點。 這一路上走來，我們感覺最深刻的是，走接近石猴車站時，竟然有聽到疑似在盜伐樹木的電鋸聲，距離並沒有很遠。 看著自然環境被無良的山老鼠給破壞，覺得很痛心也很憤慨不平，同時也讓我們想起了上次在石夢谷更不用說是盜伐者的天堂；盜採的情形比眠月線來得更嚴重。 夜晚降臨仍傳來隱隱作響的電鋸聲，這夜晚竟不是在萬籟俱寂的山林中睡去，而是如此不寧靜的一個夜晚.....內心有點不安、也有些害怕，更多的情緒是難過吧。 在這邊要鼓勵大家撥打林務局的電話檢舉山老鼠：保林專線(檢舉盜伐、通報森林火災)：0800-000930，0800-057930 一起檢舉山老鼠，守護山林！ 清晨時溫度較低大約10度左右，但整體來說因為在樹林裡扎營，不會風太大導致太冷。簡單的保暖衣物刷毛衣要穿上，羽絨外套個人覺得不需要。 總結是，眠月線是個走起來不太費力（因為沒有陡上）的路段，幾乎都是平路，或頂多是緩坡。蠻適合第一次重裝露營的朋友來走的。 網路上看到也有很多人是直接在第一明隧道過崩塌處之後的地方露營，晚上能夠獨享一片星空，從阿里山車站走過去只要一小時左右就可以到了！ 如果沒有要到石猴車站的人可以參考看看這個路線。漫步在幽幽的森林，即使過往繁華喧鬧的場景已不復返，走在這條路上卻不難想像那景象： 人聲嘈雜、火車行駛過的畫面，我們一步一步的向著過去行走，一探這名為眠月線的歷史歲月。 看完了這篇，如果對於柳杉林與鐵道心動，卻又不是很敢挑戰的人可以參考看看特富野古道唷～ 特富野古道也是屬於舊阿里山的森林鐵路之一，目前也被改成了平易近人的休閒步道。 【嘉義|阿里山】老少閒宜的鐵路步道。特富野古道。親子健行推薦 最後的最後，想要跟大家宣導一下“無痕山林”（LNT, Leave no trace），大家都喜歡秘境，可能因為它的寧靜，它的特別，它的山明水秀。 但也請幫幫忙將自己所製造的垃圾帶回家，想必大家都知道，一個人丟一個垃圾，這樣不用多久這些秘境就會充滿了垃圾。 同理，如果每個人只要幫忙多撿一點點垃圾回家，這樣山林就可以一直維持著乾淨。 淨山－並不只是活動，也是一種習慣。 看到垃圾的時候，先別急著謾罵，這些可能是意外被風吹走，被水沖走，被動物偷走的垃圾。所以請大家幫忙將能力所及的垃圾帶一點回家，就算只有一片糖果紙，一個鋁箔包都可以！ 我們每次的山行，都習慣帶一個小的塑膠袋用掛勾掛在包包旁，每次旅程都會盡量把它裝滿，以盡到我們想要幫忙守護這片山林的心意。 請大家幫忙一起維護這片美好的山林。謝謝 【Cts.Travel】秋天剩旅行 // VLOG版本： 資料來源 眠月線的故事 特別感謝 Fawoo、Chiutien、Oliver提供眠月線本次旅程的照片 延伸閱讀 【嘉義|阿里山】老少閒宜的鐵路步道。特富野古道。親子健行推薦 【嘉義|豐山】睽違8年再度開放的秘境。石夢谷。單日健行景點推薦 |
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