臺中市烏日區 三和里高鐵東一路26號 | |||||
24°6′44″N 120°36′36″E / 24.11222°N 120.61000°E | |||||
台鐵車站 | |||||
臺灣鐵路管理局 | |||||
距離基隆端201.3公里 | |||||
台中捷運 科工軸線 高鐵臺中站(規劃中) | |||||
跨站式車站 | |||||
2 | |||||
是 | |||||
島式月台兩座 | |||||
3340 | |||||
二等站 | |||||
2006年12月1日 | |||||
8,883[1] | |||||
第25名(2021年) | |||||
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新烏日車站位於臺灣臺中市烏日區,為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站,與高鐵台中站[2]和臺中捷運綠線(烏日文心北屯線)共站,為三鐵共站車站[3]。
車站概要[编辑]
目前為二等站, 隨著台鐵新烏日站、高鐵台中站進出站人數持續成長、台中捷運開通與本站共站,且新烏日站擁有絕佳的地理位置,台鐵局為增進新烏日站附近的周邊區域經濟及提升烏日區的發展,有意打算增加本站列車的停靠車種及數目至新左營車站停靠模式,讓烏日區成為台中市市區南邊及彰化市市區北邊的一個大城鎮。
車站構造[编辑]
月臺配置[编辑]
- 與多數車站以離站房較近的月台為第一月台的慣例不同,新烏日站的月台配置為以行車室所在的南下月台為第一月台,靠近站房的北上月台為第二月台。
1 | 1A | █ 西部幹線-山線(逆行待避) | 往 彰化、斗六、嘉義 方向 |
2 | 1B | █ 西部幹線-山線(逆行,經成追線) | 往 沙鹿、大甲、通霄、竹南 方向 |
█ 西部幹線-山線(逆行) | 往 彰化、斗六、嘉義 方向 | ||
3 | 2A | █ 西部幹線-山線(順行) | 往 臺中、豐原、苗栗、新竹 方向 |
█ 西部幹線-山線(順行,經成追線) | 往 臺中、豐原、后里、苗栗 方向 | ||
4 | 2B | █ 西部幹線-山線(順行待避) | 往 臺中、豐原、苗栗、新竹 方向 |
第一月臺(往北上方向拍攝)
第二月臺(往南下方向拍攝)
第二月台與北上EMU600
車站樓層[编辑]
地面 | |
2B月台 | 山線 往 台中、竹南、台北、基隆方向(烏日)→ |
2A月台 | 山線 往 台中、竹南、台北、基隆 方向(烏日)→ |
1B月台 | ←山線/成追線 往 高雄/大甲、竹南 方向(成功) |
1A月台 | ←山線/成追線 往 高雄/大甲、竹南 方向(成功) |
歷史[编辑]
- 2006年12月1日:部份啟用。
- 2009年10月27日:部分自強號開始停靠本站。
- 2010年12月22日:全面停靠莒光號。
- 2012年6月22日:內部工程大抵完工,新烏日站文創商場(台灣鐵道故事館經營)開幕。
- 2014年2月16日:因應南投燈會,開放停車。[4]
- 2014年7月31日:由三等站升為二等站。
- 2015年6月30日:啟用多卡通刷卡機。
- 2016年10月20日:因應台中鐵路高架化,大慶—豐原各站月台加高,莒光號車門高度不足全面改行海線(觀光列車除外),對號列車僅存156次自強號停靠。
- 2018年10月12日:年度大改點,156次自強號延駛苗栗並減停新烏日,使新烏日站沒有任何對號列車停靠。
- 2019年6月19日:台鐵進行小規模改點,101次自強號增停本站,新烏日恢復有對號列車停靠。
事件[编辑]
2006年5月7日,預定本年3月完工的新烏日站,因主體工程延宕,來不及在本年10月底通過消防安全檢查、合法啟用。外界傳言,臺鐵專案工程處處長陳世昌要換掉新烏日站主體工程承包商,但陳世昌被臺鐵立即撤換;臺鐵否認承包商與臺鐵高層有官商勾結,陳世昌被撤換只是普通人事異動[5]。
2006年12月1日,新烏日站啟用,臺中縣議員張正興到站訪查發現主體工程尚未完工、無門牌號碼、站外無明顯指示牌等缺失。臺中縣烏日鄉戶政事務所證實,新烏日站無使用執照,而且證件不齊全,故無法辦理地址編排。臺鐵專案工程處處長陳世昌說,新烏日站主體工程原承包商財務出問題導致主體工程延宕,但月台與臨時通道均已完成並獲內政部同意可使用,不影響轉運功能與旅客安全[6]。
2017年9月2日,三歲男童和懷有9個月身孕的媽媽,乘EMU800型區間車至新烏日車站,因月台高度不足,男童於下車時不慎踩空跌入月臺間隙,幸無大礙。已於2018年將月台加高至115公分並於月台邊緣加裝警示燈。
利用狀況[编辑]
根據2021年資料,本站每日旅運量約為8,883[1],在台鐵各站中排行第25名。
1,078 | 412 | 1,490 | [來源請求] | 35 | 48 |
396,736 | 231,189 | 627,925 | [來源請求] | 1,087 | 1,720 |
746,017 | 571,704 | 1,317,721 | [來源請求] | 2,038 | 3,600 |
824,048 | 675,700 | 1,499,748 | [來源請求] | 2,258 | 4,109 |
977,893 | 833,207 | 1,811,100 | [7] | 2,679 | 4,961 |
1,299,119 | 1,093,052 | 2,392,171 | [8] | 3,559 | 6,553 |
1,504,639 | 1,331,151 | 2,835,790 | [9] | 4,111 | 7,748 |
1,815,157 | 1,617,331 | 3,432,488 | [10] | 4,973 | 9,404 |
1,926,759 | 1,734,924 | 3,661,683 | [11] | 5,278 | 10,032 |
2,320,257 | 2,130,407 | 4,450,664 | [12] | 6,356 | 12,193 |
2,180,467 | 1,978,889 | 4,159,356 | [13] | 5,958 | 11,364 |
2,386,025 | 2,204,870 | 4,590,895 | [14] | 6,537 | 12,578 |
2,554,822 | 2,330,934 | 4,885,756 | [15] | 7,000 | 13,386 |
2,779,212 | 2,549,336 | 5,328,548 | [16] | 7,614 | 14,599 |
2,298,217 | 2,090,371 | 4,388,588 | [17] | 6,279 | 11,991 |
停靠狀態[编辑]
公車資訊[编辑]
問題[编辑]
新烏日站地上空間無效利用,閒置空間連地板電燈都未裝置。[18][19]
烏日與新烏日站兩站只相隔800米,才剛發車就到站,詢問民眾意見認為兩站距離浪費資源,但兩邊有各自的生活圈,需要考量利用的成本。原本有新烏日站高架往北移的計畫,增加距離,目前尚未進一步規劃。[20]
車站周邊[编辑]
參考資料[编辑]
- ^ 1.0 1.1 110年臺鐵各站客貨運起訖量. 交通部臺灣鐵路管理局. 2021 [2022-04-27]. (原始内容存档于2022-04-27).
- ^ 同站不同名! 高鐵台中轉台鐵要找「新烏日」 (页面存档备份,存于互联网档案馆),TVBS NEWS。
- ^ 台鐵、高鐵、捷運湊一起 完成台中「三鐵共構」 (页面存档备份,存于互联网档案馆)*本站與台灣高鐵高鐵台中站、台中捷運綠線高鐵台中站成為中台灣唯一三鐵共構車站
- ^ 拒當蚊子館 新烏日車站開放停車. [2014-03-02]. (原始内容存档于2014-03-02).
- ^ 呂振成. 〈獨家〉台鐵烏日站延宕 10月恐無法啟用. TVBS新聞. 2006-05-07 [2017-05-29]. (原始内容存档于2021-03-09).
- ^ 李銘宏. 台鐵烏日新站 無照營運. 台灣蘋果日報. 2006-12-02 [2017-05-29].
- ^ 99年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2011-12-29). 臺灣鐵路管理局
- ^ 100年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2012-06-16). 臺灣鐵路管理局
- ^ 101年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2013-06-02). 臺灣鐵路管理局
- ^ 102年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2014-05-14). 臺灣鐵路管理局
- ^ 103年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2015-09-24). 臺灣鐵路管理局
- ^ 104年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2016-07-05). 臺灣鐵路管理局
- ^ 105年報 各站客貨運起訖量 (PDF). [2016-06-04]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-19). 臺灣鐵路管理局
- ^ 106年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路管理局. [2019-05-05]. (原始内容存档于2019-06-05).
- ^ 107年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路管理局. [2019-05-25]. (原始内容存档于2019-06-05).
- ^ 108年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路管理局. [2020-05-13]. (原始内容存档于2020-05-14).
- ^ 109年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic. 臺灣鐵路統計年報 (Report) 中華民國109年. 臺灣鐵路管理局. [2021-05-12]. (原始内容存档于2021-05-11).
- ^ 台鐵新烏日站規畫不當 吸不到高鐵客 | 規畫不當 蚊子館怎麼滅 願景工程. 願景工程. [2017-09-03]. (原始内容存档于2021-01-12).
- ^ 聯合影音. 新烏日站規畫不當 吸不到高鐵客 生活 聯合影音. 聯合影音. [2017-09-03]. (原始内容存档于2021-03-09) (中文(臺灣)).
- ^ 三立LIVE新聞, 上車就下車!新舊台鐵烏日站 間距僅800米│三立新聞台, 2015-09-10 [2017-09-03], (原始内容存档于2021-01-19)
外部連結[编辑]
- 交通部臺灣鐵路管理局 – 新烏日車站 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
(縱貫線北段←)竹南(↘海岸線) – 造橋 – 豐富 – 苗栗 – 南勢 – 銅鑼 – 三義 – 泰安 – (甲后線↙)后里 – 豐原 – 栗林 – 潭子 – 頭家厝 – 松竹 – 太原 – 精武 – 臺中 – 五權 – 大慶 – 烏日 – 新烏日 – 成功(↘成追線) – (海岸線↙)大肚溪南號誌 – 金馬 – 彰化(→縱貫線南段) | ||
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