基隆 港 藍 色 公路 之 旅

基隆嶼為無人島，又稱基隆島，古稱雞籠嶼。行政區屬基隆市中正區，位於基隆東北方外海東海海域，是北臺灣基隆與北海岸地區最鮮明的自然島嶼地標，也是各國船隻航行進出基隆港的指標，與基隆日出日落朝夕相伴。基隆嶼與和平島直線距離約3.3公里、基隆港口距離約4公里。

基隆嶼碼頭在2013年時遭蘇力颱風襲擊，基隆市政府於2014年8月修復完成，可惜同年10月，又受到颱風外圍環流影響，導致碼頭破裂，許多消波塊堵住航道，為顧及安全，只能將碼頭封閉、禁止登島，感謝基隆市政府於2017年向中央政府爭取到修繕經費，相關工程即將完成。

為使基隆嶼這一美麗的火山島美景能讓更多遊客不只是搭船從海上欣賞，更能讓遊客登上基隆嶼沿著木棧道尋訪基隆嶼，登高在涼亭裡欣賞珍貴的火成岩地質景觀，並近距離的觀察島上原生植物在步道兩旁展現自然生態之美。島內景緻因陸上觀賞位置不同而改變，更因氣候變化而展現其多重的美感，天氣晴朗時可見火山島的氣勢，日出晨起及黃昏時隱隱約約的基隆嶼更顯得神秘。每到花開的季節~春天，野生的百合花佈滿了基隆嶼， 9~10月左右滿山金花石蒜盛放，甚為島上最美麗的焦點，非常值得遊客來一趟自然生態之旅。

Keelung Island is an uninhabited island, also known as Keelung Island, or Jilong Island in ancient times. The administrative district belongs to the Zhongzheng District of Keelung City. It is located in the East China Sea off the northeast of Keelung. It is the most distinctive natural island landmark in Keelung and North Coast of North Taiwan. It is also an indicator for ships from various countries to sail in and out of Keelung Port. The straight-line distance between Keelung Island and Heping Island is about 3.3 kilometers, and the distance between Keelung Port is about 4 kilometers.

The Keelung Island Wharf was hit by Typhoon Suli in 2013. Keelung City Government completed the repair in August 2014. Unfortunately, in October of the same year, it was affected by the typhoon’s peripheral circulation, which caused the wharf to rupture and many wave-eliminating blocks blocked the channel. It is safe to close the wharf and prohibit landing on the island. Thanks to the Keelung City Government for obtaining repair funds from the central government in 2017, and related projects are about to be completed.

In order to make Keelung Island, the beautiful volcanic island, more tourists not only take a boat to admire from the sea, but also allow tourists to board Keelung Island and follow the boardwalk to visit Keelung Island, climb up to enjoy the precious igneous rock geological landscape in the pavilion , And observe the native plants on the island up close to show the beauty of natural ecology on both sides of the trail. The scenery inside the island changes due to the different viewing locations on the land. It also shows its multiple beauty due to climate change. When the weather is clear, the volcanic island can be seen. The faint Keelung Island at sunrise and dusk is even more mysterious. During the blooming season ~ spring, wild lilies are all over Keelung Island. From September to October, the golden flowers of Lycoris are in full bloom. It is the most beautiful focal point on the island, and it is very worthwhile for tourists to take a natural ecological tour. .

走訪台灣各地後，想想自己的家鄉基隆，覺得基隆人好可憐。

基隆雖然是個靠海的城市，但在政府不當的建設下，

很多的珍貴海岸資源被埋葬在水泥下，市民的生活是離海越來越遠，

海上休閒活動機乎可以說沒有，一點也不像是海洋都市。

『基隆北海岸』此一名稱，是基隆與台灣東北海岸地區之合稱。

基隆北海岸地區的自然地標，一處是座落在新北市瑞芳區的基隆山，

另一處則是位在基隆港外海的基隆嶼。其中，

基隆嶼從台灣最北的石門區到鼻頭角的沿海皆可看到。

基隆北海岸整個範圍是俗稱的『大基隆地區』，

是台灣東北部的一個次級都會區，因為是以基隆市為區域中心而得名。

基隆在1875年開始設官統治之後，一直到日治時期設置基隆郡，

在台灣東北部的富貴角到三貂角間的濱海聚落間，

形成了一個以基隆為中心的生活圈，這個範圍就是『大基隆地區』。

現在大基隆地區，包含了基隆市和新北市東北角的六個區

（金山、萬里、瑞芳、貢寮、雙溪、平溪），人口約有50萬左右，

在內政部的全台14個地方生活圈規劃為『基隆生活圈』而自成一區，

例如這些區皆為臺灣基隆地方法院之轄區。

在中央氣象局的氣象資料中，是採用基隆北海岸之稱呼。

基隆的外海，是太平洋與台灣海峽交會處。是黑潮主流與支流的會合，

形成一道明顯的換潮線，潮水這頭是風平浪靜，

另一頭卻是浪潮洶湧。這道換潮線讓基隆外海的海域，

形成兩種不同的面貌，可說是基隆在台灣海域中的特色。

在基隆嶼島的西南方，海底有一約十公尺深的海底稜線（淺瀨），

一路延伸到往和平島的一半距離，就是岸頭堡石帶，

海況好時可以隱隱約約看到。而這條『海底稜線』，

就是我說的『換潮線』，有幾次我褡船去基隆嶼時有看到過。

基隆外海當漲潮時，海水往東流，因潮水是由淡水河來的，

所以海水較渾。而稜線西北方水面波濤激盪，但稜線東南方則較平靜。

退潮時，潮水由鼻頭角往西流，則剛好換過來，

稜線東南方水面波浪明顯，西北方則平靜。

也因為有這條換潮線的關係，從那條線往西向淡水方向的海域，

海水呈灰藍色的。那條線往東向宜蘭方向的海域，

海水則是呈現深藍色的。兩種不同的海域在基隆交接產生不同的面相，

如果沒坐船出去看，很難感受到這種大自然的奧妙。

台灣島受板塊擠壓影響，呈南北狹長的外形，主要山脈亦呈南北向，

北部海岸之海岸線與地質構造垂直，形成曲折的岬灣海岸。

而基隆去區地質年代，大部分是屬於第三紀中新世地層，

在台灣地質區分上劃歸西部麓山帶。

基隆沿岸附近的地層富含煤礦砂頁，標準露頭在和平島的大寮層，

大部分是塊狀砂岩，少部分頁岩及粉砂岩互層，其為海相地層，

常常可發現生痕化石。石底層的標準露頭在，

八斗子至番仔澳間，為台灣三個含煤地層中，此層最重要。

基隆小部份區域為第四紀台地堆積層，

主要由礫石、砂、粉砂混合所堆積，地質與土壤結構鬆散。

台灣位於歐亞大陸與太平洋之間的季風氣候帶，

因此面對冬季的東北季風的直接吹向，

雲層又受到地形阻擋，造成基隆北海岸地區冬季多雨。

基隆北海岸地區，多為地質堅硬地岩磐，

海岸地質構造及地層的延展方向與海岸線垂直。

但每年在強烈東北季風帶來豐富雨量及海水作用下，

質地較弱的岩層易凹入形成海灣，留下堅硬抗風化的岩層突出成海岬，

這種差異侵蝕造成基隆地區海岸線強烈地凹凸變化。

基隆市西北區山脈隸屬大屯山分支，在東南部山脈卻隸屬於雪山山脈，

兩者截然不同。基隆除了多山外，坡度在百分之五以下的平地，

集中在基隆港口平原與基隆河谷旁之沖積台地。

一部份山脈綿延至海邊形成陡峭的海崖，

綿延曲折了數十公里，構成豐富的地質景觀。

基隆北海岸地區，雖然有這樣美麗的海岸地質景觀，但在基隆的部份，

確是...。沒有工程那來的收入，在基隆市府這樣的心態下，

俗稱『肉粽』的『消波塊』，堆在美麗的海灘上，

破壞了大自然的美景，但真的是有必要做這些工程嗎？

在八斗子那裡，有段堤防延出到海面上，但在數年前因為颱風關係，

被破壞了一大段。經過詢問的結果，

堤防會那樣禁不住颱風所帶來的風浪，事後發現這工程有偷工減料，

才會那麼不堪的被摧毀，那為何不修補呢？

因為那是不必要的工程，有沒有都無差，所以不修補。

從東北角一路走來到望海巷一帶，當看到海岸被水泥工程掩蓋，

那就代表已經進入基隆了。而在外木山一帶，

當看到海岸水泥工程逐漸消失，就代表離開基隆，

進入到新北市的萬里，真的有那麼誇張嗎？

當你從海上看陸地一趟，就知道是真是假。

基隆北海岸的海岸地景，資源豐富多樣擁有特殊地貌，

沿著海岸線可以看見海岬、海岸岩礁、海蝕崖、海蝕洞等地質美景，

總是吸引許多遊客及新人到此遊玩以及拍攝婚紗照，

沿著綿長蜿蜒的海岸線，尋找每一個浪漫美麗的景點。

但浪漫美麗的景點，大家都只有在陸地上看到，

有從海上以不從的方向看過嗎？因為常坐台馬輪來往馬祖與基隆，

所以每次旅程在下午回基隆時，會把基隆左邊的北海岸海岸線，

很完整的看過一遍。只是台馬輪比較大，

不能太靠海岸行駛，因此只能遠觀沿岸地貌。

說實在的，基隆很可惜，雖然是個港口，

但海上休閒活動確是很缺乏，這方面輸高雄港很多。

基隆市府的不作為，讓基隆的海上休閒活動，除休閒漁船的船釣外，

就只有火車站前的小艇碼頭與碧砂漁港，兩條到基隆嶼的交通船。

今年自從與基隆碧砂漁港的遊艇業者接觸後，

知道他們除經營基隆嶼的旅遊路線外，還有經營遊艇婚紗攝影、

放生法會、員工旅遊及海上生日party等，包船業務。

因此我就跟他們請教了包船的費用，聽到的價格覺得還算合理。

於是心想，如果要完成我想從海上看基隆沿岸的風光，

尤其是沒看過基隆到東北角那段，那就揪團找人一起包船出海，

應該沒問題。因為在基隆住了十多年，除去基隆嶼外，

都沒有從海上看過基隆，相信應該有不少基隆人也會想看。

由於工作的關係，讓我辦活動的經驗累積不少。

於是就在利用我在險書上，成立的基隆旅遊粉絲團，

在8月4日發起『海上海鮮巴比Q 喝冰啤酒 看麗星賞夕陽』活動，

沒想到就這樣揪到54位網友同行，而且有不少是基隆外地人。

活動是在8月4日下午2點半，

在碧紗漁港後門的遊艇碼頭登船處集合報到。

參加活動的費用是1人899元，是採先網路報名後至現場繳費。

原本擔心有人會因故沒到，

沒想到是所有報名參加的人，全員到齊無人缺席。

事實上，包船揪團出遊是有風險的，因為包船費固定，

如果人數不夠，收入不足支付包船費就完蛋了。

所以正常應該是要先收費，再去跟船公司談包船。

但沒想到大家都誠信十足，讓原本擔心的事沒有發生，

真的是要感謝所有參加活動的朋友。

整個活動是在3點從碧砂漁港出發，先沿著右邊海岸航行，

讓大家從海上看基隆到陰陽海一帶的島上風光。

接著四點多到基隆嶼附近海域，因為麗星郵輪每個週日的下午四點，

會離開基隆港經過基隆嶼，此時可以拍到海上航行中的郵輪。

當看完在海上航行的麗星郵輪後，就繞行基隆嶼一周，

讓大家看基隆嶼的地質面貌。之後離開基隆嶼航向野柳，

在野柳的外海看夕陽。海上看完夕陽後，就慢慢的沿著海岸線，

讓大家細看萬里、外木山、基隆港與和平島的岸上面貌。

在行前我準備不少零嘴與烤肉的食材，

讓大家在船上航行時可以享用。在看夕陽時，

還請船家熱燙基隆海產『小卷』，讓大家邊吃小卷邊看夕陽。

整個航行的過程，讓網友們拿起相機拼命的在拍照，

不少人在險書上說：從海上看這些景點，是一個有趣的體驗.。

此次海上看夕陽的活動，最讓人感動之處，就是一群不認識的人，

一起坐在遊艇前方，一起吹風一起看夕陽，一點都不吵，

因為大家都深深的被海上美景吸引住。在活動結束後，

大家也把所拍的照片，PO在活動網頁上，分享給大家欣賞。

活動再怎麼辦，還是會有一些不完美之處。

因為我沒有走過這樣的行程，對於船隻航行到目的地時間，

無法事先掌握好，讓3小時的活動變得有點在趕時間。

因此如果還有機會揪團出海的話，

會把北海岸或東北角拆開來跑，不再一次全部走一遍。

《基隆一日遊》基隆藍色公路 -『海上海鮮巴比Q 喝冰啤酒 看麗星賞夕陽』

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